Illustrations des propos...
Ours Blanc découvrant son embase :

                       


Ours Brun effectivement plus préoccupé par l'apéro :

                       

pour en revenir au fil de la discussion;, je n'ai jamais mis d'antifouling sur l'arbre et l'helice ( en laiton) de mon fantasia. je croyais qu'il ne fallait surtout pas le faire. Elle se couvre de petites berniques assez facile a retirer avec un papier de verre fin.

pour l'antifouling, je met sur le support moteur ( partie immergee) un antifouling special. idem pour les sondes ( coute la peau du c...). j'ai l'impression qu'ils attirent les algues et autres bestioles....

Claude : toi qui sait tout ( et qui a la notice) . je peux mettre du velox sur les flaps de l'Anytec?

Tout à fait....Régis.....Tout à fait....

De quelles sondes s'agit-il ? J'imagine que c'est le sondeur et le loch/speedo ?

Pour la sonde du sondeur, le même antifouling que pour la carène. Comme elle est en plastique, ça ne doit pas poser de problème.

Pour la sonde du loch/speedo, tu dois pouvoir la retirer par l'intérieur du bateau et mettre un bouchon à la place lorsque tu ne navigues pas. C'est 1 ou 2 litres d'eau à éponger voire moins avec un peu d'habitude.

Je t'avoue que ces 2 dernières années, comme seule la vitesse sur le fond m'intéressait, je ne prenais même plus la peine de remettre en place la sonde du loch/speedo. Je sais ... ce n'est pas bien ...

Bonsoir Claude,

Je retrouve ce fil et je me permets de te demander si tu as appliqué le Velox sur tes flaps comme tu souhaitais le faire.

As-tu un retour d'expérience à nous donner ?

Le cas échéant, merci pour tes conclusions.

Bonjour

 Basé au port à sec " Port Inland " de Mandelieu Alpes Maritimes depuis 16 ans, je vous confirme l'intérêt de cette solution, afin d'éviter ce genre de désagréments. ( pas d'antifouling, embases  et carènes toujours propres, sans aucune protection ), avec de plus une abaissement des coûts de maintenance, sur le long terme : élément confirmé par les "pro" assurant la maintenance sur le secteur.

Je ne peux que conseiller cette solution quand elle est possible, surtout quand le port à sec est installé sur une rivière d'eau douce se jetant sur la mer
comme c'est le cas à Mandelieu, ce qui permet le désalage des moteurs avant la sortie d'eau après chaque sortie.

Seul inconvénients de cette solution : moins de convivialité qu'une place de port, et parfois temps d'attente lors des manutentions aux heures de pointe,
mais qui peut être évité en adaptant ses heures de sorties...

Cordialement
Bernard

Dites, vous le trouvez où ce Velox ?

Bonjour

Poste très intéressant
Pour moi qui suis amarré 6 mois de l'année dans la Seine j'ai surtout un problème de calcaire.
parfois plus d'un millimètre et à retiré seulement à l'acide

Ou peut on trouver ce produit?
Est-il efficace contre le calcaire?

Amitiés

Philippe

Claude, tu n'as plus qu'une seule chose à faire...
Si une seconde : mettre un lien sur ce post pour y aller directement !

Ou alors, la carène n'a pas été préparée correctement (nettoyage pour enlever toute les traces de gras, démoulage, etc. d'une carène neuve puis ponçage, primaire et antifouling).

Voici des solutions pour ne plus avoir à faire un antifouling tous les ans. Toutefois, le budget n'est pas non plus le même.

http://m300antifouling.fr/

http://www.coppercoat.fr/how-it-works.htm

Enfin, le lien pour Velox :

http://www.marlinpaint.com/fr/velox-plus-antivegetiva-per-eliche-e-piedi/

Le prix ? Mais rapporté à une dizaine d'année d'efficacité ! Il faudrait avoir l'avis d'utilisateurs.

Peut-être ici des éléments de réponse ici :

http://wr3.hisse-et-oh.org/forums/forums-techniques/messages/146683-antifouling-au-coppercoat

Salut Burak

Comme tu sors ton bateau tout l'hiver je pense qu'un antifouling "standard" sera plus adapté et plus accessible.

Je ne vois d’intérêt que pour ceux qui sont à l'eau toute l'année et encore il faut bien à un moment donné sortir pour changer les anodes.

Je suis sensible comme toi au look de mon bateau et avoir une coque cuivre qui vire au vert de gris ne m'emballe pas vraiment.

Reste à savoir lequel choisir ? Un grand test avait été fait par Moteur Boat en atlantique et méditerranée et il apparaissait que certains étaient meilleurs à un endroit plutôt qu'un autre.

 Pour compliquer un peu plus la chose le type de navigation le nombre de sortie et le lieu ou se situait le port pouvait changer le résultat.

Le mieux et c'est ce que je vais faire en début d'année prochaine c'est radio ponton.

J'ai repéré un bateau du même type que le mien qui sort à peu prés à la même fréquence: lui n'a absolument rien, moi je suis couvert de coquillages même après avoir effectué des séances de grattage chaque mois et quelques retouches au mois de Juin.

L'antifoulling actuel est celui qui a été posé par le chantier qui me l'a livré et je n'ai pas eu le choix du produit, tout juste la couleur.



 

       

Bonjour
je suis surpris par ces colonisations sur vos embases, j'ai applique chaque année de l'antifouling spéciale embase, et franchement très peu de bestioles, voir aucune, juste un peu d'algue brune, très facile a enlever.
Mais peut être le fait d'etre a quai( toute l'année) en eau douce a Cannes Marina est un avantage, de plus remonter un peu le Siagne, après navigation en mer cela dessale pas mal les moteurs.
J'ai été auparavant au port a sec Port Inland, c'est vrai que pour tout ce genre de problème c'est radical...mais effectivement moins sympa, et convivial...on peut pas venir prendre l'apéro sur son bateau

mon bateu est aussi dans un port à sec inland mandelieu et je dors tranquille
jm

C'est vrai que quand j'étais a Island, j étais moins anxieux lors de tempêtes, ou d'orages extrêmes comme ceux que nous avons connu récemment